Машина названа в честь французского гонщика из команды Бугатти 30-х годов, Пьера Вейрона.
Мощность двигателя по разным оценкам составляет от 1020—1040 л.с. (VW)
до 1006—1026 л.с. (SAE), но в избежание недоразумений, Bugatti
Automobiles S. A.S. объявило мощность двигателя равной 1001 лошадиных
сил. Коробка передач переходит на каждую последующую передачу за 0,2
сек. за счёт использования двойного сцепления. При такой схеме чётные
передачи выводятся одной секцией коробки передач и имеют своё сцепление,
а нечётные — другой секцией, так же со своим сцеплением. При переходе
на следующую или предыдущую передачи требуется переключить только
сцепления, так как передача уже готова и не надо затрачивать время на её
переключение. Он занимает первое место по расходу топлива, расходуя при
полностью открытой дроссельной заслонке 125 литров на 100 километров
пути. При достижении автомобилем отметки 220 км/ч гидравлика опускает
автомобиль до достижения клиренса 8,9 см, и одновременно из задней части
корпуса поднимается антикрыло, обеспечивая необходимую прижимную силу.
На Bugatti Veyron стоят уникальные вентилируемые углекерамические
тормозные диски и 8-поршневые суппорты. На скоростях свыше 200 км/ч при
торможении задействуется антикрыло, которое выполняет роль
аэродинамического тормоза. Время разворота крыла до угла 70 градусов
составляет 0,4 секунды после начала торможения. Шины наматываются из
нескольких слоёв резины и делаются вручную. Время, которое требуется
автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью для полной остановки,
составляет 10 секунд, причем Bugatti Veyron не смещается при торможении с
прямолинейной траектории, даже если водитель отпустит рулевое колесо.
Общий объем выпуска составил 300 экземпляров.
|
